Z4 Series DC Motors

Siri Z4 DC Motors mengamalkan reka bentuk baru dan mempunyai saiz padat, momen rendah inersia, berat ringan, kuasa output yang tinggi, kecekapan tinggi, kebolehpercayaan yang tinggi, dan prestasi keselamatan yang sangat baik. Berbanding dengan motor siri Z2 dan Z3, mereka mempunyai prestasi dinamik yang unggul dan lebih sesuai digunakan sebagai sumber kuasa dan motor penggerak dalam sistem kawalan yang memerlukan pelarasan lancar, penstabilan kelajuan automatik, dan tindak balas sensitif.

Faedah pelanggan

Ia mempunyai ketumpatan kuasa tinggi dan reka bentuk padat

Ia mengamalkan tekanan vakum VPI yang diresapi f - sistem penebat kelas, yang dapat menahan pendek - Operasi Overload istilah

Kerugian rendah telah dicapai melalui kecekapan yang tinggi

Kehidupan berus panjang telah dicapai dengan menggunakan sistem peredaran semasa yang dioptimumkan

Mesin lukisan dawai tembaga untuk industri metalurgi skala kecil -

Extruders dan pengadun dalaman kecil dalam industri getah dan plastik

Kilang rolling keluli tahan karat

Mesin ricih untuk industri pembuatan paperm

Motor Auxiliary untuk industri metalurgi skala besar -, dll

1, perlindungan. Mountine Ane Tvee of Constructon

a. Jenis Perlindungan Keseluruhan Siri IP21s

b. Mod pelekap mematuhi standard GB/T997 standard yang ditetapkan seperti berikut

2, kaedah penyejukan

Mod penyejukan untuk semua motor adalah penyejukan berasingan, daya pengudaraan. Penyejukan oleh bingkai dipasang secara radiasi, kipas ventilasi berkuasa berasingan, dan melampirkan udara. Mod penyejukan untuk motor boleh dibuat menjadi threetpes, iaitu IC06. IC17 dan IC37.

a. Untuk Z4 - 100-Z4-160, blower dipasang di sisi bukan drive.

B.For Z4-180〜Z4-450, Blower dipasang di sebelah pemacu.

c. Jumlah udara penyejuk yang diperlukan, tekanan udara dan kapasiti motor kipas di bawah: (Jadual 1)

*Semua motor kipas ventilasi ada fasa, dua tiang, 380v.

Motors dengan Lima Kaedah Penyejukan Lima juga boleh dipesan, tetapi konsultasi PNIOR diperlukan

a. Saiz bingkai 100 sehingga 250 boleh dibuat ke dalam motor yang disejukkan sepenuhnya, bingkai (IC410).

b. Saiz bingkai 160 sehingga 250 boleh dibuat ke dalam motor ventilasi berasingan dengan blower yang dipasang pada sisi pemacu non - (LC05).

c. Saiz bingkai 100 sehingga 200 boleh dibuat ke dalam motor terbuka sendiri dengan kipasnya sendiri yang dipasang pada shaf (IC01).

d. Saiz bingkai 160 sehingga 355 boleh dibuat ke dalam motor yang tertutup sepenuhnya dengan peredaran udara penyejukan dalaman oleh udara bebas - penukar haba udara yang dipasang di atasnya (IC666).

e. Saiz bingkai 160 hingga 450 boleh dibuat ke dalam motor yang tertutup sepenuhnya dengan udara bebas - air panas ex - changer dipasang di atasnya (lc 86 w)

3, Pemasangan Kotak Tenminal Standard berada di sebelah kanan melihat frin akhir pemacu motor. Sebagai alternativemounting di bahagian atas atau di sebelah kiri - sisi boleh dilakukan atas permintaan

4, Motors, jika diperlukan, boleh dipasang penjana tacho - atau aksesori lain di akhir - pemacu

5, motor, apabila direkam, mesti menggunakan gandingan elastik atau fexible. Unit pemacu dan yang didorong mestilah diselaraskan dengan penjagaan yang paling banyak.

Torces radial yang bertindak pada sambungan aci (tali pinggang atau pemacu pinion) tidak boleh melebihi nilai -nilai qiven dalam thediagram pada halaman sollowing (lihat Lampiran 2).

Catatan; penilaian, output dan jarak kelajuan melalui kelemahan feld dan lain -lain yang disenaraikan di bawah adalah semata -mata untuk rujukan. Untuk tujuan tanpa henti sehingga teknologi tarikh -, data lsted dalam jadual berikut adalah subyect untuk relevw.

Motor siri ini didapati menggunakan luas untuk penggerak utama dalam pelbagai dalam pelbagai jentera, seperti industri metalurgi auxiliaryin, alat mesin pemotongan logam, kertas - membuat, cetak tekstil, peinting dan pewarna, simen {{1}

Garis Pemasangan Dimensi Motor yang mematuhi piawaian IEC 72, kecuali untuk jarak paksi Betweerthe lubang pelekap (dimensi b).

Persembahan dan Technica|Keperluan motor boleh diperiksa mengikut IEC 34 - 1 Standarcof Suruhanjaya Electro Technica Internationa, atau DIN57530 norma Deutsche Industrie-Norm.

Bentuk sudut mesin menggunakan ruang yang baik. Motor mempunyai yokes berlamina, yang bermakna apabila digunakan pada bekalan kuasa penerus, mereka boleh mengakhiri kedua -dua riak semasa dan perubahan semasa yang cepat (oadchange) di bawah keadaan dinamik. Reka bentuk stator membawa kepada ketepatan yang tinggi dari jarak tiang dan gooccomunication akibatnya.

Motors dan Cass F terlindung, dengan pembinaan penebat yang boleh dipercayai dan proses penggantian, memastikan prestasi stabledielektrik dan pelesapan haba yang sangat baik.

Motor mempunyai ciri -ciri saiz kecil. Momen yang lebih kecil inersia yang lebih baik dinamik charactenstice, Lighweiqht, output KW yang lebih besar, kecekapan dan kebolehpercayaan HIQH, yang dapat memadankan tahap lanjutan antarabangsa semasa boleh dikendalikan secara berterusan dari tiga fasa BNIDGE tanpa smirin yang dilicinkan untuk 160V boleh dikendalikan pada fasa tunggal Bridqe Thyristor. Dalam kes itu, reektif pelicinan, yang indro - tance ditentukan dalam re|evant technica|Data, shou|d dimasukkan ke dalam litar angker untuk menindas cuirent.